Atribut Produk

Mengapa cip kereta dalam kekurangan arus teras untuk menanggung beban?

Daripada situasi bekalan dan permintaan cip global semasa, masalah kekurangan cip sukar diselesaikan dalam jangka pendek, malah akan bertambah hebat, dan cip automotif adalah yang pertama menanggung beban.Dibezakan daripada cip elektronik pengguna, cip automotif yang digunakan secara meluas pada masa ini, kesukaran pemprosesannya lebih tinggi, kedua selepas gred tentera, dan hayat cip gred automotif selalunya mesti mencapai 15 tahun atau lebih, kilang tuan rumah syarikat kereta dalam cip automotif terpilih , dan tidak akan mudah diganti.

Daripada skala pasaran, skala semikonduktor automotif global pada tahun 2020 ialah kira-kira $46 bilion, menyumbang kira-kira 12% daripada keseluruhan pasaran semikonduktor, lebih kecil daripada komunikasi (termasuk telefon pintar), PC, dll... Walau bagaimanapun, dari segi kadar pertumbuhan, IC Insights menjangkakan kadar pertumbuhan semikonduktor automotif global kira-kira 14% pada 2016-2021, mendahului kadar pertumbuhan dalam semua segmen industri.

Cip automotif dibahagikan lagi kepada MCU, IGBT, MOSFET, sensor dan komponen semikonduktor lain.Dalam kenderaan bahan api konvensional, MCU menyumbang sehingga 23% daripada jumlah nilai.Dalam kenderaan elektrik tulen, MCU menyumbang 11% daripada nilai selepas IGBT, cip semikonduktor kuasa.

Seperti yang anda lihat, pemain utama dalam cip automotif global me dibahagikan kepada dua kategori: pembuat cip automotif tradisional dan pembuat cip pengguna.Sebahagian besarnya, tindakan kumpulan pengeluar ini akan memainkan peranan penting dalam kapasiti pengeluaran syarikat kereta belakang.Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, pengeluar utama ini telah terjejas oleh pelbagai peristiwa yang telah menjejaskan bekalan cip, secara serentak membawa kepada tindak balas rantai ketidakseimbangan bekalan dan permintaan merentas rantaian industri.

Pada 5 November tahun lepas, berikutan keputusan pengurusan STMicroelectronics (ST) untuk tidak memberikan kenaikan gaji kepada pekerja tahun ini, tiga kesatuan ST Perancis utama, CAD, CFDT dan CGT, melancarkan mogok di semua kilang ST Perancis.Sebab kenaikan bukan gaji adalah berkaitan dengan Koronavirus Baharu, wabak yang serius di Eropah pada Mac tahun ini, dan sebagai tindak balas kepada kebimbangan pekerja tentang dijangkiti Koronavirus Baharu, ST telah mencapai persetujuan dengan fab Perancis untuk mengurangkan pengeluaran kilang sebanyak 50%.Pada masa yang sama juga menyebabkan kos yang lebih tinggi untuk pencegahan dan kawalan wabak.

Di samping itu, Infineon, NXP kerana kesan gelombang sejuk super Amerika Syarikat, kilang cip yang terletak di Austin, Texas, untuk menyelesaikan penutupan;kilang Renesas Electronics Naka (Bandar Hitachi Naka, Prefektur Ibaraki, Jepun) kebakaran menyebabkan kerosakan serius di kawasan yang rosak adalah barisan pengeluaran wafer semikonduktor mewah 12 inci, pengeluaran utama mikropemproses untuk mengawal pemanduan kereta.Dianggarkan bahawa ia mungkin mengambil masa 100 hari untuk keluaran cip kembali ke tahap sebelum kebakaran.